Martin Brundle Betvisa đánh giá giải GP Ý cuối tuần khi Max Verstappen tiếp tục cuộc hành quân không ngừng nghỉ hướng tới một chiến thắng vô địch khác, việc Lewis Hamilton “đáng thất vọng” hạ thấp thành tích của Red Bull và “ngôi sao” của Monza, Carlos Sainz
Martin Brundle Betvisa đưa ra nhận định chuyên môn của mình vào cuối tuần tại GP Ý sau khi Max Verstappen giành được 10 chiến thắng liên tiếp trong cuộc đua ở Monza.
Brundle Betvisa – Đó là một trong những giải Monza F1 Grands Prix hay nhất và tôi rất thích nó. Việc Max Verstappen giành chiến thắng 10 chặng đua liên tiếp, cùng với việc Red Bull tham gia tất cả 14 chặng đua tính đến thời điểm hiện tại của mùa giải này, đó thực sự là một điều đáng chú ý.
Thật là một thành tựu khi duy trì được mức hiệu suất và độ tin cậy đó một cách hoàn hảo trên nhiều cách bố trí đường đua khác nhau và trong các điều kiện thời tiết khác nhau, trước sự phản đối mạnh mẽ. Xin chúc mừng từng người trong số họ.
Ví dụ: nếu một vận động viên quần vợt, bóng đá hoặc bóng bầu dục hoàn toàn hoàn thiện và thống trị như vậy, thì họ xứng đáng được ca ngợi trên toàn cầu ở cấp độ cao nhất. Việc ghép đôi này cũng nên như vậy. Thể thao có thể và nên mang tính bộ lạc, nhưng bạn chắc chắn cũng phải đánh giá cao mức độ xuất sắc của người khác.
Vì vậy, tôi hơi ngạc nhiên và thất vọng khi Lewis Hamilton và Toto Wolff hạ thấp thành tích này vào cuối tuần qua, bởi vì họ đã nhận được sự tôn trọng và đánh giá đúng mức trong những năm thống trị hoàn toàn từ 2014 đến 2020.
Đồng thời, Max và Red Bull chắc chắn sẽ suy ngẫm về một số hành động và lời nói trong quá khứ đã làm giảm mức độ đánh giá hiện tại của họ trong một số quý. Nhưng tất cả đều như mong đợi khi bạn đặt rất nhiều người có tính cạnh tranh gay gắt vào cùng một không gian.
Sainz ngôi sao thực sự của Monza
Ngôi sao của Grand Prix Ý chắc chắn là Carlos Sainz. Rõ ràng là Ferrari đã thực sự tập trung vào Monza với gói khí động học và động cơ mới của họ.
Điều này rất quan trọng và Sainz đã có phong độ ngay từ đầu. Anh ta đe dọa sẽ là người từ chối vị trí pole của Verstappen, và khi áp lực gia tăng, anh ta đã giao hàng.
Hầu hết mọi người trong bãi tập đều nghĩ Red Bull sẽ có chiếc xe đua nhanh hơn và chăm sóc lốp tốt hơn trong những chặng đua dài hơn, và trong đó có cả Ferrari. Người lái xe Sainz và Leclerc của họ biết rằng họ sẽ phải cống hiến tất cả những gì họ có, và họ chắc chắn đã làm như vậy. Ferrari và những người hâm mộ của họ yêu thích một tay đua năng nổ, đam mê và không bao giờ chết, đồng thời lấy nhiều cựu anh hùng như Gilles Villeneuve làm chuẩn mực.
Hàng phòng ngự của Sainz trước Verstappen và sau đó là Sergio Perez trong đội chị em Red Bull, cũng như đồng đội của anh ấy là Leclerc đã rất xuất sắc, nếu ở đúng giới hạn. Anh ta định vị chiếc xe của mình một cách hoàn hảo và quyết liệt chống lại những chuyển động xung quanh bên ngoài, đặc biệt là ở ngã rẽ.
Đôi khi các động tác phòng thủ của anh ấy hơi muộn, Brundle Betvisa thỉnh thoảng áp dụng các quy tắc di chuyển nhiều lần và cũng cần phải chừa khoảng trống ở bên ngoài góc. Thật tuyệt vời khi được xem và ghi nhận đầy đủ sự ghi nhận của những người quản lý FIA vì đã cho phép các cuộc đua khó khăn.
Các quy tắc đôi khi không rõ ràng như chúng ta tưởng
Các quy tắc về cơ bản là thế này: nếu đối thủ của bạn đang cố gắng vượt ở vạch ngoài, nếu họ hoàn toàn ở bên cạnh, bánh trước này sang bánh trước khác, thì bạn phải cho họ khoảng trống, điều này thực tế có nghĩa là để họ vượt qua.
Không phải lúc nào cũng dễ dàng xác định chính xác vị trí của đỉnh ở một số góc dài hơn, nhưng ở góc nghiêng đầu tiên 90 độ phải/90 độ trái, điều đó đủ rõ ràng.
Vấn đề ở đây là nó quá hẹp đến mức hai người lái xe tuân thủ hầu như không thể vượt qua cạnh nhau và người lái xe ở bên trong sẽ không có đủ khả năng kiểm soát lốp trước của họ để chỉ cần điều chỉnh góc lái nhiều hơn. Sẽ có liên lạc với những người lái xe cho rằng đã hết đường.
Cả hai tay đua của Ferrari đều chống lại cả Red Bulls bằng sự tinh quái và quyết tâm, nhưng không thể tránh khỏi việc họ sẽ chiến đấu với nhau để giành vị trí cuối cùng trên bục vinh quang tốt nhất thế giới trước những người hâm mộ cuồng nhiệt của Ferrari.
Vì vậy, họ bắt đầu chạy đua với nhau với rất nhiều sự hung hãn và một vài lần suýt trượt khiến họ say mê. Cả hai tay đua đều cho biết họ hoàn toàn thích thú với những cuộc đua đúng nghĩa, Leclerc cho biết điều đó khiến anh nhớ lại những ngày đua xe kart của mình. Nếu các tay đua yêu thích và được phép đua thì người hâm mộ cũng sẽ yêu thích nó.
Nếu các chàng trai Ferrari tiêu diệt lẫn nhau và thay vào đó đưa chiếc Mercedes của George Russell lên bục vinh quang, thì sẽ có sự hỗn loạn và buộc tội khắp nơi. Nhưng họ đã không làm thế.
Cuộc đua Perez đã khiến Brundle Betvisa trở thành một nghệ sĩ biểu diễn nổi bật khác
Sainz là tay đua xuất sắc nhất không thuộc Red Bull – kém Verstappen 11 giây, tốt hơn nửa phút trở lên trong một số cuộc đua năm nay. Phải nói rằng, Max đã phải chạy ở cuối cuộc đua để bảo vệ một số nhiệt độ trong xe đang tăng cao.
Đó cũng là màn trình diễn nổi bật của Sergio Perez. Lại hơi chậm hơn một chút ở vòng loại, chiếc xe đua của anh ấy đã vượt qua Russell, Leclerc và Sainz là người đứng đầu.
Điều đó giúp anh ấy hơn Fernando Alonso 49 điểm ở vị trí thứ hai trong giải vô địch dành cho các tay đua, nhưng tôi nghĩ quan trọng hơn nhiều sẽ giúp anh ấy có sự tự tin rất lớn khi tiến vào tám chặng đua cuối cùng. Tôi cảm thấy anh ấy đã lấy lại được tinh thần sau một số cuộc đua khó khăn.
Russell đã có một ngày cuối tuần đầy thành công cho Mercedes tại đường đua mà họ mạnh hơn McLaren và Aston Martin. Lewis đã vượt qua chiếc McLaren của Oscar Piastri khi lao vào vòng đua thứ hai, anh ấy đã nhận toàn bộ trách nhiệm một cách ấn tượng và xin lỗi tân binh người Úc, người đã có một ngày cuối tuần vui vẻ trở lại.
Alex Albon và Lando Norris đã đi cạnh nhau trên cùng một chiếc ô tô đi từ và trở về Monaco, và sẽ dành toàn bộ cuộc đua từ đầu đến cuối để về đích cách nhau một phần ba giây. Norris đơn giản là không thể tìm ra cách vượt qua Williams of Albon tốc độ, người một lần nữa gây áp lực mà không mắc lỗi. Trận chiến này là điển hình của những trận chiến khắp chiến trường.
Liam Lawson một lần nữa gây ấn tượng khi thay thế Daniel Ricciardo tại Alpha Tauri, và có vẻ như anh ấy sẽ còn một vài cơ hội nữa trước khi vết gãy tay khó chữa của Ricciardo đủ lành.
Ở những nơi khác, đó là một ngày cuối tuần đáng quên đối với Alpine và ở mức độ thấp hơn là Aston Martin, người chỉ có thể xếp thứ chín cho Fernando Alonso, người sẽ đứng thứ 10 nếu không có sự tiếp xúc của Piastri với Hamilton. Tuy nhiên, tiếp theo là Singapore, một thử thách hoàn toàn khác và sẽ lại xáo trộn cục diện.
Kiên quyết với quyết định kết hợp lốp xe
Đây là thử nghiệm thứ hai đối với Phân bổ lốp thay thế (ATA), trong đó người lái xe sẽ bị giới hạn ở 11 bộ lốp khô bao gồm ba hợp chất cứng, bốn hợp chất vừa và bốn hợp chất mềm. Tổng thể này ít hơn bình thường hai bộ và cũng có nghĩa là chỉ có bốn bộ lốp mềm thay vì tám.
Đó sẽ là một ngày cuối tuần khô ráo và vì vậy đây là một bài kiểm tra thực sự, diễn ra khá tốt đẹp. Nó làm cho buổi thực hành thứ Sáu thậm chí còn khó giải mã hơn, đặc biệt là khi những người không mong đợi vượt qua Q1 hoặc thậm chí Q2 để có một cách tiếp cận hoàn toàn khác đối với các buổi thực hành một cách khôn ngoan. Và nó chắc chắn sẽ luôn thúc đẩy ít vòng luyện tập hơn là nhiều hơn.
Tôi không quan tâm chúng ta sẽ đi theo con đường nào miễn là quyết định được đưa ra và chúng ta kiên trì với nó. Đơn giản là chúng tôi có quá nhiều cách kết hợp lốp cho các thể thức vòng loại và cuộc đua khác nhau và nhiều người trong chúng tôi khi tham gia cuộc đua phải vật lộn để ghi nhớ chúng mà không đọc kỹ mỗi lần, và tôi nghi ngờ rằng người hâm mộ cũng thực sự không thể bận tâm với tất cả những điều đó. Các đội sẽ thích nghi theo yêu cầu.
Và như vậy với độ ẩm và những góc ngập tràn ánh sáng không ngừng của Singapore. Tôi không thể đợi được – Brundle Betvisa