Martin Brundle Betvisa của Sky Sports F1 đánh giá GP Tây Ban Nha cuối tuần khi Max Verstappen chiếm ưu thế để kéo dài khoảng cách vô địch lên 53 điểm, nhưng Mercedes đã có dấu hiệu hồi sinh khi W14 nâng cấp gây ấn tượng tại Circuit de Catalunya

Martin Brundle Betvisa của Sky Sports F1 đưa ra phán quyết chuyên môn của anh ấy vào cuối tuần GP Tây Ban Nha khi Circuit de Catalunya được cập nhật mang lại sự xuất sắc hơn từ Max Verstappen và khả năng bắt đầu sự hồi sinh của Mercedes…

Martin Brundle Betvisa – Xin chúc mừng Red Bull và Max Verstappen vào một ngày cuối tuần thống trị khác. Mặc dù có khả năng rơi nhầm phía của ô tô an toàn, cờ đỏ, mưa hoặc các vấn đề về độ tin cậy, nhưng khá rõ ràng ai sẽ giành chiến thắng khi RB19 vượt lên dẫn đầu từ khúc cua đầu tiên và còn nguyên vẹn. Anh ấy sẽ ở vị trí pole, dẫn đầu mọi vòng đua và chạy vòng đua nhanh nhất lần thứ ba trong sự nghiệp của mình, đồng thời giành chiến thắng chung cuộc thứ 40

May mắn thay, cuộc đua phía sau anh ấy khá thú vị, và còn rất nhiều điều khi lần thứ hai trong mùa giải này, nhưng chỉ là lần thứ tư trong lịch sử (Miami 2023, Pháp và Áo 2019) không có cờ vàng hoặc cờ đỏ, không xe an toàn, và không nghỉ hưu. Hiện tại, các đội đang thực sự đạt được độ tin cậy cao nhất, hơn bất kỳ thời điểm nào trong lịch sử F1, mặc dù những chiếc xe rất phức tạp và quá to và nặng

Và đó là với các điều kiện giới nghiêm của đội và parc ferme, nơi không có sẵn xe để làm việc và không có phần khởi động vào ngày đua. Tôi không biết tại sao những chiếc xe đơn giản hơn nhiều của chúng ta lại kém tin cậy đến vậy. Đó phải là sự phát triển không ngừng về vật liệu và khả năng chịu đựng trong sản xuất, một đội quân trông nom chúng, cũng như lượng dữ liệu và phân tích phong phú. Đưa những chiếc xe analog cổ điển huy hoàng của chúng tôi về đích tại Grand Prix là một thách thức khá lớn và độ tin cậy thường quyết định kết quả của các cuộc đua và thậm chí là chức vô địch

Thay đổi mạch làm việc một điều trị

Những thay đổi về vòng đua ở Barcelona thực sự có tác dụng trong việc cung cấp năng lượng cho đường đua và cuộc đua dành cho những chiếc xe F1 mới nhất. Như Ant Davidson đã nói trong một tính năng của Sky Sports F1 mà chúng tôi đã làm, không giống như một số vòng đua khác, những chiếc xe đã phát triển thành bố cục được xem xét lại này.

Ba góc cua chậm, bao gồm một trong những khúc cua khó chịu nhất trong môn thể thao mô tô, đã được đưa trở lại hai khu vực tốc độ rất cao. Nó đã bị chậm lại vào năm 2007 với lý do an toàn hơn và khả năng vượt tốt hơn. Bạn vẫn có thể có một đường rẽ rất lớn vào ngày hôm nay nhưng việc vượt qua khúc cua một, mặc dù cánh sau DRS mở, mang lại khả năng giải trí tốt hơn đáng kể. Đối với tôi, có vẻ như chúng ta có thể rút ngắn vài mét ra khỏi điểm kích hoạt DRS thẳng để thắt chặt hơn nữa

Tôi luôn hào hứng hơn với một sự kiện khi những người lái xe đang xì hơi và tích cực về đường đua hoặc môi trường xung quanh, điều đó rất dễ lây lan.

Mạch này hầu như luôn cung cấp lưới hai nhân hai theo thứ tự của đội, với những người có lực hướng xuống khí động học cao và nhất quán cũng như hiệu quả về phía trước.

Sự khốn khổ của Leclerc tiếp tục giữa những cú sốc đủ điều kiện

Ngoài Red Bull, phần còn lại của nhóm khá gần, chẳng hạn như nếu – giả sử – một tay đua của Haas, Alpha Tauri, Alfa Romeo hoặc Williams đang có một ngày mạnh mẽ và có lẽ một tay đua của một trong các đội lớn đang hoạt động kém hiệu quả , sau đó chúng tôi sẽ có một số cú sốc đủ điều kiện.

Và đó chính xác là những gì đã xảy ra trên lưới cho cuộc đua vào Chủ nhật với Sergio Perez ở vị trí thứ 11, Russell ở vị trí thứ 12 và Charles Leclerc ở vị trí thứ 19 gây sốc, trước khi công việc qua đêm khiến anh ấy bắt đầu từ đường pit

Các điều kiện đủ điều kiện mát mẻ trên đường đua vẫn còn khô ráo càng khiến nó trở nên hỗn hợp hơn và các đội như McLaren đã thực sự đạt được điểm tuyệt vời về nhiệt độ bề mặt và khiến chiếc xe của họ hoạt động tốt ở những góc cua dài và nhanh. Đáng buồn thay, 66 vòng đua của nơi đó cuối cùng không có nơi nào để trốn.

Rõ ràng là khi tắt đèn, Verstappen sẽ lao đi từ xa, rằng Mercedes có một chiếc xe đua mạnh mẽ, còn Aston Martin và Ferrari đang gặp khó khăn. Những thay đổi về mạch tốc độ cao đó đảm bảo rằng chúng tôi cũng sẽ có nhiều điểm dừng hơn so với những năm gần đây

Rõ ràng là Sergio Perez đã đạt được tiến bộ hợp lý nhưng không nổi bật trong gói Red Bull của anh ấy, và rằng Leclerc đang phải cố gắng lùi xa hơn mặc dù chiếc xe của anh ấy đã có một phần đuôi hoàn toàn mới. Perez sẽ leo lên vị trí thứ 4, Leclerc sẽ không ghi điểm ở vị trí thứ 11.

Leclerc đang có một mùa giải ác mộng bất chấp tốc độ phi thường của anh ấy, cho đến nay chỉ là những sự cố, sự thiếu tin cậy và những quả phạt đền trên lưới.

Nâng cấp của Mercedes cung cấp một số hy vọng

George Russell cũng đã có rất nhiều pha mạo hiểm vào cuối tuần, bao gồm pha va chạm tốc độ cao đáng kể trong vòng loại với đồng đội Lewis Hamilton sau một sự hiểu lầm, một chuyến đi qua sỏi để tới lưới và chạy rộng ở góc đầu tiên của đường đua. cuộc đua nhưng được minh oan vì đã giành được vị trí bằng cách sử dụng đường trốn thoát. Đó là một khởi đầu rất tốt đã giành được hầu hết các vị trí đó.

Russell đã lái một cuộc đua tốt để bước lên bục vinh quang cuối cùng. Hamilton, người gần đây đang lái xe với một phong thái đặc biệt nóng nảy và vui vẻ, đã tiến thêm tám giây nữa để giành vị trí thứ hai vững chắc và nhân đôi chiếc bục của Mercedes

Trước khi chúng tôi quá phấn khích, họ lần lượt là 24 và 32 giây sau một chiếc Verstappen đang bay nhưng ít nhất cũng có một số hy vọng rằng bản nâng cấp sidepod của Mercedes đã làm được một số điều tốt, mặc dù chúng tôi chưa thể nói điều đó về bản nâng cấp tương tự của Ferrari.

Hơn nữa, sau một khởi đầu tuyệt vời cho mùa giải, Aston Martin cũng cần bản cập nhật sắp tới của họ để hoạt động, khi họ tụt lại phía sau Mercedes trong chức vô địch Constructors.

Đám đông Tây Ban Nha khổng lồ, những người phải chịu đựng tình trạng quản lý giao thông kém bên ngoài vòng đua, cần phải hài lòng với chiếc Ferrari của Carlos Sainz ở vị trí thứ năm, kém người chiến thắng 45 giây và Fernando Alonso ở vị trí thứ bảy, sau người đồng đội Aston Martin của anh ấy là Lance Stroll. Tôi rất thích Fernando vẫy tay chào đám đông trong khi điều khiển xe của anh ấy chạy vòng quanh trong chuyến tham quan cuối cùng

Alpine dường như là đội có thành tích tốt nhất tiếp theo sau Red Bull, Mercedes, Ferrari và Aston Martin, với các tay đua của họ là Esteban Ocon và Pierre Gasly đều bằng điểm một lần nữa.

Zhou Guanyu đã tự giúp mình giành được một vài điểm xứng đáng cho Alfa Romeo sau một số hành động đua xe hung hãn với Yuki Tsunoda, người đã bị phạt trong hành động lái xe, tôi nghĩ hơi nghiêm khắc.

Chiếc P3 tưng bừng của Lando Norris ở vòng loại lại trở nên khốn khổ ở lượt thứ hai của cuộc đua khi anh ta tông vào bánh sau của Hamilton và làm gãy cánh trước của anh ta. Thực tế là anh ấy đã đặt thời gian vòng đua ở giai đoạn kết thúc chỉ tốt hơn Red Bulls và Hamilton ít nhất cũng cho thấy một số tốc độ tiềm năng, nhưng anh ấy đã kết thúc vòng đua ở vị trí thứ 17

Verstappen giữ vị trí dẫn đầu ngay từ đầu trong khi Lando Norris tiếp xúc với Lewis Hamilton.

Điều duy nhất thách thức Red Bull phía trước là một số sơn trắng. Verstappen đã cố gắng vi phạm giới hạn đường đua ba lần và nhận được một lá cờ cảnh cáo trong khi dường như chỉ quan tâm đến công việc kinh doanh của mình. Đó là công việc chạy trốn với chức vô địch này một lần nữa.

Tiếp theo là Montreal, một đường đua cũ có thể đưa ra nhiều thử thách.